长江绵阳:“四个意气风发”传说书写必要侧改过传说
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一台代表大国工业的工程机,一辆风靡国内外市场的汽车,一包俏销全球的“网红”螺蛳粉……在我国西南工业重镇广西柳州,当地企业胸怀全球市场,敢于研发国际一流技术,坚持升级换代产品,推动从产品海外销售到海外制造的转变,从知识产权缴费到收费的转变,演绎出一场场中国制造、中国品牌在投身供给侧改革浪潮中的生动传奇故事。

原标题:工业脱胎换骨 实现“二次创业”

一台工程机:攻克核心技术 掘金海外市场

曾经的“西部小厂”变身“行业翘楚”,汽车年产量将近全国十分之一;从去产能、去库存到降成本、增效率,成就了长江以南最大的钢铁生产企业、广西首个年利润超百亿的国企;从收购兼并到国际产能合作,工程机械借助“一带一路”倡议实现全球布局……西南工业重镇广西柳州,以创新驱动为引领,以智能化改造为抓手,深入推进供给侧结构性改革,通过“二次创业”,实现老工业基地脱胎换骨。

在激烈的工程机械市场竞争中,柳工从2003年就喊出“世界柳工 源自中国”的口号,着力打造国际化的柳工。之后十余年间,柳工通过在境外建立研发机构、生产基地、营销中心等研发生产和营销体系,开拓国际市场。

创新成为传统工业“新名片”

老金沙js55官网,如今,柳工已在印度、波兰、巴西设立制造工厂,构建了亚太、北美、欧洲等8家营销型子公司,1家北京办事处,8个海外配件中心的全球布局,在125个国家和地区拥有210多家海外经销商。

11月23日,首批由上汽通用五菱生产的五菱宏光V出口车型——雪佛兰N400在广州新沙港驶入滚装船,出口海外。出口范围还将拓展至南美、中美和非洲的十余个国家,这是上汽通用五菱开拓海外市场的新突破。

从地处西南边陲的“支边小厂”,到今天拥有几乎涉及工程机械全部产品线的大集团,柳工实现了从“出口贸易”到“国际营销”再到“国际制造”的嬗变。

据柳州海关统计,今年以来,柳州市共出口汽车产品1.9万辆,比去年同期增长53.2%,价值11亿元人民币,增长93.4%。拉丁美洲、东盟和非洲是主要出口市场,其中出口拉美增长尤为迅猛。

核心技术的匮乏曾是制约柳工发展的巨大掣肘。柳工党委工作部部长王栋告诉记者,我国工程机械的大部分核心部件来自欧洲、美国、日本,“当年日本福岛地震,中国制造挖掘机的厂家几乎全面停产。中国的工程机械不能再这样被别人‘卡脖子’。”

柳州作为全国五大汽车生产基地之一,汽车年产量达250多万辆,将近全国汽车总产量的十分之一。很难想象,一座西部城市拥有上汽集团、东风集团、一汽集团、中国重汽的整车生产基地,汽车还能出口海外。柳州市委书记郑俊康说,关键是立足于创新升级,使“柳州制造”向“柳州智造”转变,柳州年产250万辆汽车,全是自主品牌。

在那之后,柳工专门成立研发基地,攻破了核心技术难关。如今通过技术创新,柳工已全面开展各条产品线的更新换代,拥有柳工统一家族外观的H系列装载机、E系列挖掘机、B系列滑移装载机全部上市;为满足欧美IV阶段排放需求而开发的装载机、挖掘机、滑移装载机,已投放到欧美高端市场。

“公司在创新研发上投入巨资,不断进行产品革新,目前正在实施的整车研发项目就有100多个。”上汽通用五菱副总经理练朝春说,公司的产品开发速度全球领先,高效的产品开发保证了企业可以快速响应市场需求。

“早期中国许多企业到海外发展,给外国人第一感觉是中国产品价格低,其次是质量一般。”柳工副总裁罗国兵坦言。作为我国工程机械产业的重要参与者和主导力量,柳工深刻地认识到产业供给端转型迫在眉睫。新一代的柳工产品以统一的外观,更好的性能,以及人机一体化的设计理念刷新了海外客户对“中国制造”的认识。

2010年和2011年,五菱荣光、五菱宏光车型先后在美国通用汽车公司的埃及和印度工厂生产,挂“雪佛兰”商标在境外销售,仅把车型输出给通用印度工厂,许可费就达1亿美元,实现知识产权输出。而2017年,公司的印尼工厂生产“五菱”汽车,实现自主品牌出海。今年,作为我国自主品牌为数不多全球车型,上汽通用五菱宝骏530车型,借助上汽通用五菱自有和股东方资源,挂五菱、雪佛兰、名爵等商标在印尼、印度、泰国等国家先后上市。

“柳州的企业‘走出去’要稳扎稳打、步步为营,服务体系建设也要跟得上。”柳州市委书记郑俊康说。

“为什么我们的车能走出去?因为我们的车拥有完全自主知识产权。”练朝春说,公司拥有千余项专利,上汽通用五菱的中国微车噪声提案还成功写入联合国欧洲经济委员会汽车法规。

在当前整个工程机械行业举步维艰的大环境下,柳工仍在行业中处于领先水平,并不断加快布局海外市场。借助完善的营销网络,柳工积极参与了“一带一路”建设,在英国的欣克利角核电站、土耳其的第三大桥、中缅天然气管道等项目中都能看到柳工工程机的身影。

在整车企业拉动下,柳州已形成较完整的汽车零部件配套产业链,上汽通用五菱本地配套率超过50%,东风柳汽本地配套率接近40%。联合电子、福耀玻璃、玲珑轮胎等一批国内外知名零部件企业相继在柳州设立生产基地。

如今,柳工在“一带一路”沿线国家的销售额占国际收入的80%。178家国际经销商及柳工海外业务布局基本覆盖了“一带一路”沿线国家。

转型发展从危机中寻找生机

一辆车:柳产汽车从国内走向海外

螺蛳粉是柳州特色小吃,由当地特有的软韧爽口的米粉,以酸笋、花生、油炸腐竹、黄花菜、萝卜干、鲜嫩青菜等配料,用浓郁适度的酸辣味螺蛳肉汤调和而成。

经过多年的发展,汽车产业已经成为柳州市一大支柱产业。2016年柳州汽车产量突破240万辆,创历史新高,在全国城市的汽车产量中保持前三。

一道地方小吃如何通过供给侧改革,成为百亿元食品产业?柳州螺蛳粉企业在供给侧改革中整合工业化生产资源、“互联网++”销售渠道等要素,使得螺蛳粉从“街边摊”进入工业园,生产袋装螺蛳粉。在短短5年时间内激发出巨大市场需求,袋装螺蛳粉通过电商迅速风靡网络,成为“网红”食品。

在我国,无论是乡村还是城市,总能看到五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等“神车”,既能载人又能拉货的属性让五菱微型商用车广受好评。但随着消费水平的提升,微型商用车正以每年20%速度下滑。早在2011年,上汽通用五菱公司就已预测到这一趋势,加强了研发力度,自主开发宝骏品牌,生产轿车、SUV、MPV等乘用车车型。2016年,宝骏品牌汽车销量同比增长51%,抵消了微型商用车下滑对产量带来的影响。

“今年‘双11’,我们通宵接单,最开始10分钟螺蛳粉的销售额就突破了100万元。”广西螺状元食品科技股份有限公司董事长刘清石兴奋地告诉记者,当天该公司螺蛳粉销售超过80万包。该公司的螺蛳粉还批量出口到美国等多个国家。

“造百姓喜爱的车”是上汽通用五菱公司的企业理念,正是秉承这一理念,企业不断研发新产品、调整产品结构,不断做大做强。从15年前年产汽车10万辆的西部小厂,一跃成为我国汽车产量最大的单一汽车企业,成就了1600万辆的市场保有量。

袋装螺蛳粉产业是柳州众多从危机中寻找生机的产业之一,去年产值近20亿元,今年产值预计将达60亿元。柳州作为传统工业城市,钢铁、机械制造占有重要比重,前几年,在国内钢铁、工程机械产能严重过剩并进入行业寒冬的背景下,柳州企业没有自怨自艾,而是优化流程、内部挖潜、技术革新。

在深耕国内市场的同时,上汽通用五菱公司积极响应“一带一路”倡议,将海外事业作为公司发展的三大战略板块之一。从单一的整车出口贸易模式,逐渐向多元化的“走出去”业务格局转变,通过知识与产品输出等方式走向印度、埃及等国家。

“这几年柳钢努力从循环经济中要效益,例如我们建立了水处理循环使用系统,企业每天的工业用水量是20多万吨,每吨0.12元,通过循环使用,不仅节约了成本,还基本实现了工业废水‘零排放’,保护了环境。”柳钢集团董事长潘世庆说。去年,柳钢利润突破100亿元。

2015年,上汽通用五菱公司的中国微车噪声提案成功写入联合国欧洲经济委员会汽车法规,中国车企首次改写欧洲汽车标准;通过向埃及和印度的工厂输出五菱宏光、荣光车型,上汽通用五菱公司收取通用公司技术提成费,实现了知识产权费由“缴”到“收”的转变。

2015年,在机械行业极端困难的情况下,柳工投巨资建设的柳工全球研发中心落成,为公司长期创新和把握机遇打下了基础。而今,柳工在印度、波兰、巴西拥有制造工厂,海外业务贡献率保持在三分之一,外籍员工比例达20%,业务涉足的国家与“一带一路”沿线的65个国家高度契合,柳工在“一带一路”沿线国家的销售额占国际收入的80%。178家国际经销商及柳工海外业务布局基本覆盖了“一带一路”沿线国家。

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